Koji su glavni aspekti sigurnosti litijumskih baterija za električna vozila?
Sa stanovišta vozila na gorivo, sigurnosne performanse vozila uglavnom uključuju aktivnu sigurnosnu konfiguraciju i pasivnu sigurnosnu konfiguraciju. Takozvana aktivna sigurnosna konfiguracija je za sprječavanje nesreća, a pasivna sigurnosna konfiguracija je efikasna zaštita putnika nakon nesreće. Iz perspektive čisto električnih vozila, još uvijek postoje mnoge razlike u strukturi vozila na gorivo, tako da će biti mnogo razlika u sigurnosnoj konfiguraciji. Dakle, kada birate čisto električno vozilo, koju sigurnosnu konfiguraciju treba uglavnom uzeti u obzir?
Prvo, materijal baterije.
Iako većina električnih vozila trenutno koristi litijumske baterije, različiti modeli opremljeni su različitim litijumskim baterijama. Sa stanovišta materijala za baterije, trenutna električna vozila se uglavnom baziraju na ternarnim litijumskim baterijama i litijum-gvozdeno-fosfatnim baterijama. Sigurnosne performanse dvije baterije koje se koriste su različite. Litijum-gvozdene fosfatne baterije mogu da izdrže proboje, kratke spojeve i neće se spontano zapaliti nakon sudara. To je uglavnom zato što materijal elektrode ternarne litijumske baterije ima visoku temperaturu raspadanja. Materijal elektrode ternarne litijumske baterije će se razgraditi samo na 600 stepeni Celzijusa i neće proizvoditi kiseonik tokom raspadanja, tako da je relativno siguran. bolje.
Drugo, upravljanje temperaturom baterije
Uloga energetskih baterija u električnim vozilima je ključna, ali sadašnje baterije su više"dragocjenije" i osjetljiv na temperaturu. Kao i trenutna ternarna litijumska baterija, normalna radna temperatura je direktno od 0 do 60 stepeni Celzijusa, a najbolje radi kada je temperatura od 10 do 35 stepeni Celzijusa. Ako je temperatura baterije previsoka, lako je uzrokovati termički kvar baterije i spontano sagorijevanje baterije, tako da je vrlo važno kako kontrolirati temperaturu baterije. Kao i trenutne metode upravljanja toplinom za baterije, uglavnom postoje metode hlađenja zrakom, vodenog hlađenja i direktno hlađenja, a tehnologija hlađenja vodom je trenutno relativno zrela.
Treće, konfiguracija zaštite baterije
Većina postojećih akumulatora ugrađena je na šasiju automobila i veća je vjerovatnoća da će se sudariti u kasnijoj upotrebi. Stoga je vrlo važno kako povećati sigurnosne performanse akumulatora u slučaju sudara. A ova vrsta zaštitne konfiguracije općenito uključuje dvije vrste, jedna je povećanje tvrdoće kućišta baterije i dodavanje nekih mjera mehaničke zaštite. Drugi aspekt je povećanje kontrole baterije' nad krugom nakon sudara. Na primjer, Bosch je ranije razvio kabel za napajanje koji može direktno eksplodirati u slučaju sudara, koji može odsjeći bateriju tokom sudara kako bi spriječio kratki spoj i spontano izgaranje baterije.
Rezimiraj
Zapravo, bilo da se radi o automobilu na gorivo ili električnom automobilu, pri odabiru, zapravo, moramo obratiti više pažnje na aktivnu sigurnosnu konfiguraciju vozila, koja može efikasno spriječiti nesreće i povećati sigurnost vozila. Akumulator električnog vozila najvažniji je nestabilni faktor za električno vozilo, pa je pri odabiru električnog vozila potrebno posvetiti više pažnje sigurnosti akumulatora.
