Putna solarna svjetla su široko instalirana kako bi zamijenila tradicionalna ulična svjetla u nekim područjima. Najveća razlika između ova dva tipa rasvjetnih sistema je napajanje. Električna energija cestovne solarne svjetlosti dolazi iz obnovljive solarne energije. Tokom dana, fotonaponski paneli apsorbiraju sunčevu svjetlost, prenose sunčevu svjetlost u električnu energiju i pohranjuju električnu energiju u punjivu bateriju. Noću će se električna energija koristiti za napajanje ulične rasvjete pod komandom kontrolora. Tradicionalna ulična rasvjeta koristi električnu energiju iz električne mreže. Većina investitora uzima u obzir životni vijek solarnog svjetla na cestama. Među svim ključnim komponentama, punjiva baterija bi imala najznačajniju ulogu koja bi uticala na životni vijek solarnog svjetla na cesti. Prilikom upotrebeputna solarna svjetla, potrebno je poduzeti neke mjere kako bi se produžio vijek trajanja punjive baterije.
1. Koji faktori će uticati na životni vijek baterije za solarno svjetlo na cesti?
Duboko pražnjenje
Dubina pražnjenja ima veliki uticaj na životni vek baterije. Ako je baterija često duboko prazna, životni vek će se skratiti, što će uticati na normalan rad baterije. U zavisnosti od snage opterećenja, što manje svako pražnjenje baterije čini njenu ukupnu snagu, to će životni vijek baterije biti duži.
Temperatura okoline
Općenito govoreći, vijek trajanja baterije cestovnih solarnih svjetala će se smanjiti kako temperatura okoline raste. Sudeći po vanjskim parametrima baterije, napon ima odličan odnos s temperaturom. Kada temperatura poraste za 1 stepen, pad napona jedne ćelije opada za 3mV. Povećanje temperature okoline može lako uzrokovati prekomjerno pražnjenje baterije. Visoka temperatura će također uzrokovati pojavu gubitka vode iz baterije i termičkog bijega. Životni vijek baterija lošijeg kvaliteta brzo će se smanjiti nakon porasta temperature, a neke će se oštetiti i nakon manje od godinu dana korištenja. U normalnim okolnostima, proizvođači cestovnog solarnog svjetla će zakopati bateriju duboko u tlo kako bi osigurali konstantnu temperaturu od 20 stepeni Celzijusa i minimizirali utjecaj okoline, što može efikasno produžiti vijek trajanja baterije.
Overcharge
Punjenje baterije će elektrolizirati vodu u kisik i vodonik. Ako je prekomjerno punjenje jako, oslobodit će se velika količina kisika. Budući da kisik ima jako oksidirajuće svojstvo, istaloženi kisik će također korodirati ploču elektrode, odvojiti aktivni materijal ploče elektrode i utjecati na vijek trajanja baterije.
2. Kako produžiti životni vijek solarne baterije za ceste
Kontrolišite temperaturu okoline. Na većini mesta gde se koriste baterije, temperatura okoline se kontroliše na oko 25 stepeni. Eksperimenti pokazuju da ako se temperatura okoline poveća za 10 stepeni bez podešavanja napona punjenja, životni vijek litijumske baterije zaputne solarne lampebiće skraćen za polovinu.
Zamijenite neispravnu bateriju na vrijeme. Ako je baterija jako korodirana i ne može se koristiti, potrebno ju je zamijeniti kako ne bi utjecalo na vijek trajanja ulične rasvjete.
Spriječite prekomjerno punjenje ili pražnjenje baterije. Životni vek i performanse solarne baterije za puteve usko su povezani sa akumulacijom toplote unutar baterije. Fenomen termičkog bijega je jedinstvena pojava uzrokovana strukturom zatvorene baterije regulirane ventilom, što će uzrokovati da se baterija u teškim slučajevima raskine. Da biste spriječili prekomjerno punjenje, potrebno je dati vrijednost napona punjenja striktno prema uputama proizvođača. Dubina pražnjenja usko je povezana sa brojem ciklusa punjenja i pražnjenja (vekom trajanja) dizajna baterije. Na primjer, kada je dubina pražnjenja 5 posto, broj ciklusa je 10,000. Kada je dubina pražnjenja 50 posto, broj ciklusa je samo 800. Ozbiljno prekomjerno pražnjenje dovest će do toga da se baterija neće moći aktivirati u najboljem stanju, ili čak biti uklonjena.
