Cijena litijumskih baterija je pala za skoro 85% u posljednjih deset godina. Kina je formirala svjetski'najkompletniji lanac industrije litijumskih baterija
Trenutno su dva ključna pokazatelja litijumskih baterija – cijena i gustina energije, postigla značajna poboljšanja, postavljajući temelje za industrijalizaciju električnih vozila. U proteklih deset godina, cijena litijum-jonskih baterija je pala za skoro 85%, sa 3.800 juana/Kwh u 2011. na 578 juana/Kwh u 2020. godini; naprotiv, gustoća energije litijum-jonskih baterija se povećala za skoro tri puta. Godišnja potrošnja od 80wh/kg će porasti na 270wh/kg 2020.
Kina je formirala svjetski'najkompletniji lanac industrije litijumskih baterija
Trenutno su dva ključna pokazatelja litijumskih baterija, cena i gustina energije, znatno poboljšana, postavljajući temelje za industrijalizaciju električnih vozila.
U proteklih deset godina, cijena litijum-jonskih baterija je pala za skoro 85%, sa 3.800 juana/Kwh u 2011. na 578 juana/Kwh u 2020. godini; naprotiv, gustoća energije litijum-jonskih baterija se povećala za skoro tri puta. Godišnja potrošnja od 80wh/kg će porasti na 270wh/kg 2020.
Kina je formirala svjetski'najkompletniji lanac industrije litijumskih baterija. 2020. godine, isporuke litijum-jonskih baterija u Kinu' će se povećati sa 30,4 Gwh u 2014. na 158,5 Gwh, a globalni udio će se povećati na 53,8%. Vrijednost izlaza litijum-jonske baterije u Kini' postepeno se usporava zbog pada cijena. U 2020. godini će porasti za 9% u odnosu na prethodnu godinu na 169,64 milijardi juana.
Procjenjuje se da će globalna prodaja novih energetskih vozila dostići 16,4 miliona u 2025. godini, a ukupna stopa penetracije će premašiti 20%; globalna potražnja za litijum-jonskim baterijama zvanično će ući u TWH eru 2025. godine, a potražnja za automobilskim baterijama dostići će 919,4 Gwh.
U strukturi proizvoda, iz perspektive udjela mjesečnog instaliranog kapaciteta različitih tehnoloških tipova akumulatora putničkih automobila u Kini u posljednje dvije godine, i dalje dominira trostruka baterija, a povećan je udio željeza i litijuma; udio kvadratnih baterija u Kini je ostao oko 80%, uglavnom zato što vodeće kompanije Ningde Times i BYD koriste četvrtaste baterije.
Što se tiče korporativne strukture, Wu Hui je rekao da je trenutna struktura relativno nestabilna, a istaknute kompanije sa određenim stepenom konkurentnosti u svijetu su se pojavile u različitim odjeljenjima baterija. Među njima, u oblasti energetskih baterija, pojavilo se pet kompanija za globalnu konkurentnost: Panasonic, Samsung, LG, CATL i SK. U isto vrijeme, Kina je postala najveća svjetska'baza za proizvodnju materijala za baterije, opskrbljujući veliki broj lokalnih i inozemnih kompanija za proizvodnju baterija.
Tokom"13. petogodišnjeg plana" perioda, Kina je u osnovi formirala svjetski'najkompletniji lanac industrije litijum-jonskih baterija, a u pozadini samorazvoja kompanija za litijum-jonske baterije i vladine inicijative' da bi privukla investicije, Kina je formirala jasan klaster industrije litijum-jonskih baterija.
Konkretno, Peking i Tianjin se oslanjaju na univerzitete i istraživačke institute kako bi okupili veliki broj R&D institucija i kompanija iz industrijskog lanca u lancu industrije litijumskih baterija. Uglavnom uključuje Institut Eighteen, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Peking Dangsheng, Pekinški univerzitet, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan, itd.
Oslanjajući se na prednosti litijumskih resursa Yichun', provincija Jiangxi nastoji da izgradi glavni grad litijuma u Aziji. Trenutno su se okupile Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie i druge kompanije u lancu industrije litijumskih baterija. Osim toga, grad Xinyu u provinciji također smatra industriju litijumskih baterija jednom od svojih ključnih industrija.
Razvoj energetskih baterija potaknuo je razvoj industrije litijumskih baterija u delti rijeke Jangce. Region delte reke Jangce okupio je veliku količinu kapaciteta za proizvodnju vozila, privlačeći kompanije uključujući Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical, Raspored vodećih kompanija uključujući SKI doveo je do osnivanja i ekspanzija industrijskih lanaca kompanija uključujući Pekinški univerzitet, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong, itd., i postepeno formiraju Jintan, Liyang, itd. Industrijski grad klastera sa očiglednim karakteristikama litijumskih baterija. I veliki broj korporativnih R&D centara se nalazi u Šangaju, a proizvodne baze se nalaze u Jiangsu i Zhejiangu.
Oslanjajući se na vodeća preduzeća ATL i CATL, Ningde je okupio vodeće kompanije industrijskog lanca, uključujući Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC i druge vodeće kompanije industrijskog lanca da se smire, formirajući očigledan klaster industrijskog lanca. Grad sa novim energetskim karakteristikama litijumske baterije koji je izgradila opštinska vlada Ningde izabran je kao prva grupa karakterističnih gradova u zemlji.
Region delte Biserne reke je povoljan region za industriju tradicionalnih litijum-jonskih baterija i materijala, gde se okupio veliki broj preduzeća iz industrijskog lanca. Predstavničke kompanije uključuju BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, veliki broj preduzeća iz industrijskog lanca, kao što su Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua, trenutno su najrazvijenije i najkompletnije područje u lancu industrije litijumskih baterija u Kini'. Prilagođavanjem industrijske strukture delte Biserne reke, veliki broj preduzeća iz industrijskog lanca počeo je da se seli u centralne i zapadne regione.
Oslanjajući se na prednosti Univerziteta Central South u oblasti materijala za litijumske baterije, Changsha je formirala klaster industrije materijala za litijum-jonske baterije. Region je okupio lidere u industrijskom lancu uključujući Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy i Hunan Bangpu.
Posljednjih godina, Sichuan i Chongqing su poduzeli veliki broj industrijskih transfera iz obalnih područja, oslanjajući se na prednosti jeftinih faktorskih resursa, i postepeno formirali još jedan klaster u lancu industrije litijumskih baterija. Oslanjajući se na razvijenu automobilsku industriju, Chongqing je privukao blade baterije BYD-a' da se smjeste. Yibin se oslanjao na finansijsku snagu koju je Wuliangye donio da bi privukao Ningde eru, što je dovelo do toga da se veliki broj preduzeća iz industrijskog lanca nasele u Yibin. Opštinska vlada Suininga je izgradila klaster industrije materijala za litijumske baterije oslanjajući se na jeftine račune za struju i lokalnu vodeću kompaniju Tianqi Lithium, i posvećena je izgradnji litijumskog kapitala Kine'.
Oslanjajući se na lokalne jeftine izvore elemenata i mineralne resurse, Qinghai je privukao kompanije u lancu industrije litijumskih baterija uključujući Ningde Times, BYD, Pekinški univerzitet, dionice Noord i Salt Lake.
Strateško planiranje usmjereno prema budućnosti i industrijska istraživanja su temelj za izgradnju industrijskih klastera
& quot;Kao industrija u nastajanju u ranoj fazi razvoja, vlada ima snažan utjecaj na razvoj industrije baterije nove energije." Wu Hui je analizirao da su strateško planiranje usmjereno prema budućnosti i industrijsko istraživanje osnova za izgradnju industrijskih klastera.
Sistem planiranja formiran godinama u mojoj zemlji ima dvije velike serije: planiranje razvoja i prostorno planiranje. Tipični predstavnici planiranja razvoja i prostornog planiranja su nacionalni ekonomski i društveni planovi razvoja i urbanističko (zemljišno) planiranje. Industrijsko planiranje ne pripada nacionalnom obaveznom redoslijedu planiranja. Fokusira se na planiranje razvoja, koje je konkretnije i pragmatičnije od nacionalnog plana ekonomskog i društvenog razvoja. To također uključuje neke sadržaje prostornog planiranja.
Industrijsko planiranje treba da vodi računa o tome da spreči upadanje u nesporazume kao što su neefikasna organizacija, nedostatak objektivnog razumevanja spoljašnjih uslova okoline i industrijske upotrebne vrednosti unutrašnjih resursa, nedovoljna dubina i visina planiranja, ozbiljni problemi konvergencije planiranja i loša operativnost planiranja.
Istovremeno, preporučljivo je slijediti"četiri u jednom" model industrijskog razvoja i razmišljanja, naime, zauzeti razvojnu poziciju (zgrabiti prvu priliku, preuzeti vodstvo u rasporedu vrhunskih industrija), standardnog razvoja (aktivirati zalihe, promovirati nadogradnju nove energetske automobilske industrije) , i razvoj transpozicije (Shvatiti trenutnu situaciju, preduzeti transfer industrija iz razvijenih područja), razvoj pozicije (naučno pozicioniranje, osigurati implementaciju industrijskog planiranja).
Kombinujte proširenje industrijskog obima sa nadogradnjom industrijskog nivoa, fokusirajući se na proširenje industrijskog obima; kombinacija rastućih lokalnih preduzeća i uvođenja eksternih preduzeća, sa fokusom na uvođenje eksternih preduzeća; kombinacija uvođenja velikih projekata sa urbanim brend marketingom, sa fokusom na uvođenje velikih projekata.
