Zahtjevi za transformaciju LED rasvjete podzemne garaže
Potrošnja energije podzemne garažne rasvjete je u suštini problem upravljanja energijom. Uz malo nepažnje, mnoga rasvjetna tijela postaju"vječna svjetla". Stalno svjetlo ne samo da troši mnogo energije, već uzrokuje česte kvarove na cijelom rasvjetnom sistemu i značajno povećanje troškova održavanja. Stoga se opći uvjeti mnogih podzemnih garažnih rasvjeta odlikuju velikom potrošnjom energije, čestim problemima, otežanim upravljanjem, visokim troškovima održavanja i stalnim kvarovima. Konvencionalna tehnička rješenja za uštedu energije za sisteme podzemne garažne rasvjete. Da bi se riješio ovaj niz problema, prva stvar koju treba razmotriti je upravljanje uvijek svijetlim svjetlima. U tu svrhu, mnogi profesionalci su iznijeli mnogo planova.
Uobičajeni način kontrole vremena osvjetljenja je paljenje svih svjetala u vremenskim intervalima, odnosno uključivanje svih svjetla tokom dana i prve polovine noći, a gašenje pola svjetla u drugoj polovini noć. Budući da je vrijeme prekratko, učinak uštede energije ove metode je također vrlo ograničen. Nije pogodno za renoviranje podzemne garaže.
Ova metoda je jednostavna i laka za implementaciju i očigledno može smanjiti potrošnju energije u projektima osvjetljenja podzemnih garaža. Međutim, pošto Kina ima relevantne zahtjeve za podatke o osvjetljenju javne rasvjete, posebno"Standard dizajna arhitektonske rasvjete" proglašen je 2004. U poređenju sa prethodnim standardima, zahtjevi za kontrastom su veći. Stoga je izvodljivost korištenja ove metode vrlo ograničena. Ako se prekomjerno smanji broj rasvjetnih tijela, osvijetljenost cijelog rasvjetnog sistema neće zadovoljiti standard. Pored standardnih ograničenja, smanjenje broja lampi će smanjiti osvjetljenje i povećati sigurnosne opasnosti. Takođe nije pogodan za program renoviranja podzemne garaže.
Infracrveni ili mikrotalasni detektori se koriste u kombinaciji sa fluorescentnim lampama. Infracrveni ili talasni detektori su instalirani na svaku fluorescentnu lampu. Kada se detektuje osoba ili vozilo, svjetlo se pali, a zatim se gasi nakon nekog vremena. Kada je fluorescentna lampa uključena, dolazi do kašnjenja pokretanja od 1-1,5 sekundi, tako da je svjetlo uvijek iza vozila. Istovremeno, obične fluorescentne lampe nemaju kontrolu zatamnjivanja i imaju efekat reflektora, zbog čega se ljudi mogu uplašiti. Nije pogodno za renoviranje podzemne garaže.
Kada se kombinuje sa prekidačem za rasvjetu koji se aktivira glasom, kašnjenje pokretanja fluorescentnih sijalica nije pogodno za često uključivanje, pa je uobičajeno rješenje korištenje žarulja sa žarnom niti umjesto fluorescentnih sijalica. Međutim, svjetlosna efikasnost i vijek trajanja žarulja sa žarnom niti se razlikuju 5-6 puta od fluorescentnih sijalica, a žarulje sa žarnom niti nisu prikladne za često prebacivanje. Upravljanje rasvjetom u podzemnim garažama pomoću prekidača koji se aktiviraju glasom često je u nesređenom stanju, a velika površina se može osvijetliti pritiskom na sirenu. Efekat uštede energije nije dobar, a često bljeskanje izaziva vrtoglavicu, nije pogodno za renoviranje podzemne garaže. Infracrveni senzor + LED rasvjeta=LED pametna cijev dvostruke svjetline (stručnjak za renoviranje podzemne garaže) je rođen.
Kada se infracrveni senzor koristi sa LED. Zato što su LED lampe pogodne za zatamnjenje i nema kašnjenja
