Sa sve većim brojem projekata tunela, izgradnja tunela igra sve važnije ulogu u modernom transportu. Tunel je zatvoren prostor. Kako bi se osigurao kontinuitet putovanja i sigurnost vozača, čak i zatvorena rasvjeta zahtijeva vještačku rasvjetu tokom dana. Rasvjeta tunela je nezaokretni dio konstrukcije tunela. Izvor svjetlosti rasvjete tunela treba da udovolji zahtjevima svjetlosne efikasnosti, svjetlećeg toka, života, boje svjetla i renderiranja boja u određenom okruženju tunela, a istovremeno osigurati dobru vidljivost u dimu formiranom emisijom automobila. Učinak rasvjete tunela mora se postići oslanjajući se na pouzdan izvor svjetlosti.
Rasvjeta tunela se razlikuje od uobičajene cestovne rasvjete, i ima svoju izuzetnu specijalnost. Njegovo razmišljanje o sigurnosti je posebno važno u sistemu rasvjete.
Kada se opisuje plan rasvjete tunela, potrebno je razmišljati o ljudskim navikama i tamnim navikama, te obratiti pažnju na prikaz rasvjete prijelaza i tranzicije. Kako bi se zadovoljile navike vozačevih očiju, na ulazu u tunel potrebno je tamno prijelazno osvijetljenje kako bi se osigurao određeni zahtjev za vid. Zbog kratkih navika na izlazu iz tunela, obično je unutar 1 s, tako da drugo odlaganje nije moguće.
Obično postoji nekoliko posebnih vizuelnih problema u tunelima:
(1) Prije ulaska u tunel (po danu): Jer svjetlina unutar i izvan tunela nije tako velika, izvana tunela, ulaz u tunel s vrlo lošim osvijetljenjem će vidjeti izgled "crne rupe".
(2) Nakon ulaska u tunel (po danu): Automobil ulazi u manje tamni tunel iz svijetle vani, a potrebno je vidjeti unutrašnjost tunela nakon izvjesnog trenutka, koji se naziva "navikual lag" izgled.
(3) Izlaz iz tunela: Po danu, kada automobil prolazi kroz dugi tunel i prilazi izlazu, vanjska svjetlina viđena kroz izlaz je izuzetno visoka, a izlaz izgleda kao "bijela rupa", što će pokazati jak odsjaj. Osoblje će se osjećati neugodno; noću, za razliku od bijelog dana, izlaz iz tunela ne vidi svijetlu rupu već crnu rupu, tako da vozač ne može vidjeti oblik linije vanjskog puta i prepreke na cesti.
Gorenadnji posebni vizuelni problemi iznijeli su visoku potražnju za rasvjetom tunela. Korisno je baviti se ovim vizuelnim problemima i može proći sljedeće aspekte.
Prvo, postavljanje rasvjete tunela
Rasvjeta tunela se obično dijeli na pet sekcija: uvodna sekcija, sekcija navika, prijelazni dio, bazni dio i izlazni dio. Svaki odeljak ima različite efekte:
(1) Uvod sekcija: Eliminirati izgled "crne rupe", tako da vozač može identificirati prepreke na ulazu u tunel; uzeti dan kao primjer, pod pretpostavkom da je ambijentalna svjetlina otvora tunela 4000 cd/m2, a brzina 80KM/H, uvođenje minimalne potražnje je zadovoljavajuće. Dužina i svjetlina segmenata su 40 metara, odnosno 80 cd/m2.
(2) Uobičajeni odjeljak: Nakon ulaska u tunel, vozač se može brzo naviknuti i eliminirati izgled "crne rupe"; prema gore navedenom stanju , duzina i svjetlina obicajnog dijela su 40 metara , odnosno 80 ~ 46cd / m2 .
(3) Prijelazni odjeljak: Vozač se postupno navikne na unutrašnju rasvjetu tunela; prema gore navedenom stanju , duzina i svjetlina prijelaznog dijela su 40 metara , odnosno 40 ~ 4,5cd / m .
(4) Temeljni dio: normalno rasvjeta unutar tunela.
(5) Sekcija Izvoz: Tokom dana vozač se može postupno naviknuti na odsjaj na izlazu i eliminirati izgled "bijele rupe". Noću vozač može vidjeti liniju vanjskog puta i prepreke na putu u pećini. Da bi se eliminirao izgled "crne rupe" na izlazu, uobičajena je praksa da se koriste ulična svjetla izvan pećine kao kontinuirano osvijetljenje.
Tokom dana, nivo iluminacije izlaznog dijela tunela bi trebao biti veći od nivoa ulaznog dijela, te bi trebao biti viši od normalnog nivoa iluminacije u tunelu; noću, naprotiv, ona bi trebala biti niža od normalnog nivoa iluminacije u tunelu. Kada se koristi ulična rasvjeta, svjetlina površine puta u tunelu ne može biti manja od dvostruke vrijednosti svjetline na otvorenom.
Kao profesionalni dobavljač LED rasvjete tunela, Benwei LED-ovi nude kompletan set dizajna besplatne rasvjete koji su 100% podudarni sa Benwei LED tunela luminaires kako bi se u potpunosti zaustave zahtjevi svjetline rasvjete tunela i kako bi se u potpunosti slijepili zahtjevi vozačke rasvjete.
