Great Wall BMW razvija i ćelije napajanja vodikovim gorivom, a istraživanje i razvoj u novom energetskom polju još uvijek napreduje
Iako je zajednička proizvodnja MINI čistih električnih vozila od strane Great Wall Motorsa i BMW-a samo najava pisma namjere, dvije stranke zapravo izvršavaju dubinsku suradnju.
Great Wall BMW saradnja, vodikov goriv ćelija
Prema pouzdanim izvorima, Great Wall Motor i BMW su u osnovi zaključali u dvije mete u izboru zajedničke baze pothvata. Štaviše, dvije stranke nisu samo surađivale na cijelom vozilu, nego su na osnovu zajedničke presude o budućem energetskom trendu automobila, dvije stranke počele surađivati na polju ćelija za hidrogenska goriva i zajedničkog istraživanja i razvoja.
Izbor dvije proizvodne baze
Od februara ove godine, Great Wall Motor i BMW obojica su objavili da su "dvije strane potpisale pismo namjere za suradnju", lokacija budućih proizvodnih baza postala je jedan od fokusa javnog mnijenja. Identifikovan.
Međutim, kao jedan od prioriteta rada obje stranke u budućnosti, lokacija zajedničke baze za proizvodnju pothvata se postupno sužava izgradnjom baze Great Wall Motor's Yongchuan u Chongqingu.
Nedavno su, prema pouzdanim izvorima, dvije stranke u osnovi zaključane na dvije lokacije, jedna je nova baza u Yongchuanu, Chongqing, a druga je treća faza tvornice bivših Great Wall Motorsa u Baodingu. Konačna lokacija će biti odabrana između ta dva.
Među njima, nova baza u Yongchuanu, Chongqing je tek počela gradnju u martu ove godine i očekuje se da će biti završena do kraja sljedeće godine. Baza je i prva baza za proizvodnju automobila Great Wall Motorsa izvan regiona Beijing-Tianjin-Hebei. Procjenjuje se da će ukupno ulaganje iznositi oko 4,5 milijardi juana. Kada bude završen, proizvodiće 160.000 kompleta kompletnih vozila i pomoćnih delova. Može postići godišnju izlaznu vrijednost od 24,9 milijardi juana.
Originalna fabrika treće faze u Baodingu nalazi se u blizini sjedišta Great Wall Motorsa u Baodingu. Baza pokriva područje od oko 1.000 mu, sa ukupnom investicijom od 2,8 milijardi yuana i dizajniranim godišnjim proizvodnim kapacitetom od 200.000 vozila. Početnom proizvodnjom dominirali su putnički automobili kao što su Great Wall Genie i Dazzling. Trenutno je ostao samo jedan limuzina kao što je Veliki zid C30.
Zaključaj ćelije sa vodikovim gorivom
U doba kada se najkonkurentniji industrijski lanac na svijetu prebacuje u Kinu, suradnja kineskih i stranih auto kompanija više nije ograničena na cijelo vozilo, već na svestranu suradnju, kao što je to slučaj sa Great Wall Motorsom i BMW-om.
Prema gore spomenutim pouzdanim izvorima, Great Wall Motors i BMW provode zajednička istraživanja i razvoj u oblasti ćelija za vodikovo gorivo, energije vozila sljedeće generacije oko koje su obje strane optimistične, a povezani proizvodi su trenutno u eksperimentalnoj fazi.
Iako je trenutno tržište vozila litijumske baterije vrlo vruće, mnogi energetski stručnjaci smatraju da su ćelije sa vodikovim gorivom zapravo zaista ekološki prijateljski novi energetski materijali. Great Wall Motors je utvrdio da će ćelije vodikovog goriva postepeno postati glavni tok automobilske energije u narednih 30 godina, pa je prošle godine objavila da provodi istraživanje i razvoj ćelija vodikovog goriva.
Trenutno, Great Wall Motors provodi istraživanje i razvoj u tri pravca u svom Baoding Battery Technology Centru: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) plug-in hibridnom vozilu; BEV (Battery Electric Vehicle) čisto električno vozilo; i FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) vozilo gorivnih ćelija.
Međunarodna zajednica također nije odustala od istraživanja i razvoja ćelija na vodikovo gorivo, uključujući japanske kompanije u kojima dominira Toyota, korejske kompanije u kojima dominiraju Hyundai i njemačke kompanije u kojima dominira BMW, sve izvršavaju povezane projekte. BMW je, posebno, pokazao prototipe ćelija vodika na bazi BMW i8 i 5 serije GT modela u 2015. Tada je relevantna osoba zadužena za BMW javno rekla medijima da se dijelovi napajanja vodikovih gorivnih ćelija koje BMW razvija mogu primijeniti na vozila koja će biti pušena u proizvodnju 2020. godine.
Na taj način, dok su dvije stranke postigla zajednički projekat pothvata za nova energetska vozila, logično je i zajedničko razvijanje zajednički odobrenih ćelija na vodikovo gorivo. Upravo sredinom marta ove godine, Great Wall Motors je postao prva kineska automobilska kompanija koja je ušla u Međunarodni komitet za energiju vodika, a BMW je među važnim članovima automobila Komiteta. Vjerujem da ovo nije slučajnost.
