Loše okruženje automobilskih izduvnih gasova, buke, vibracija, prljavog vazduha, korozivnih gasova i vlage čine posebnost tunelske rasvjete. U cilju obezbjeđivanja sigurnog i udobnog svjetlosnog okruženja za promet i pješake, kroz analizu se razrađuju dizajnerske ideje i metode tunelske rasvjete.
Tunelsko osvetljenje se razlikuje od opšte rasvete puteva, ima svoju očiglednu posebnost, a u sistemu osvetljenja je posebno važno vođenje računa o bezbednosti.
Pri projektovanju sheme tunelske rasvjete treba uzeti u obzir prilagođavanje svjetla i prilagođavanje tami ljudi, te naglasiti dizajn rasvjete prelaznog dijela. Kako bi se ispunili zahtjevi prilagodljivosti oka vozača, na ulazu u tunel mora se napraviti dio svjetlosnog prelaznog osvjetljenja kako bi se osigurali određeni zahtjevi za vid; budući da je vrijeme adaptacije na izlazu iz tunela vrlo kratko, uglavnom unutar 15 metara, ne može se provesti nikakav drugi tretman.
Ograničen prostor sa obe strane trake čini da se ljudi osećaju posebno depresivno. Vozačev vid će se fokusirati na prednji deo i težiti da vozi levom stranom (posebno na sredini puta). Povećanje ovog uticaja će dovesti do povećanja brzine vozila, posebno za put sa dvosmernim odvijanjem saobraćaja, odnosno gubi se osećaj pravca, a brzina i udaljenost se ne mogu tačno proceniti. Mračna noć dovodi do lošeg vida, a mašta o nepredvidivim nezgodama stvara psihološki pritisak. Put je neobično okruženje, u kojem je vozaču potrebno jasno i jasno vizuelno vođenje. Što je bolji efekat navođenja, to je vozač sigurniji.
